第一招
关于行走无力。长时间在海边停放的车辆，履带轴会锈死，造成行走阻力大，无力。


措施：更换履带轴。


第二招
手柄变重：
1，原因：手柄回油管回油不畅。 处理：更换回油管。


2，原因：相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞。


3，清洗后，搞定。


第三招


小松-6个别动作二次先导压力低于标准(28kg)，应检查手柄的压板与子弹头接触部位是否磨损出坑，造成行程过小。可以填焊后磨平处理。


第四招
冒黑烟：油头、油泵、增压器(包括中冷、管路)、空滤、再就是液压泵过载。


第五招
泵在做动作时压力建立越快，说明泵状态越好。


第六招
泵装完后，可以在高压口倒煤油试漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。


第七招
K3V柱塞式泵原理摘要：


1
滑靴在滑板上不光围轴公转，还自转。自转是随缸体转动，滑靴与滑板的角度发生变化，就会产生向心力，使其自转。如果滑靴的平面差超过0.01mm就要处理，(在平面上用0.01mm塞尺)。


2
正常时，滑靴与滑板表面形成一层油膜，理想是静压，不接触，如果滑靴表面公差超过标准，困油槽变形，堵塞，这层油膜就被破坏掉，造成滑靴与滑板直接接触，滑靴很快麿坏。


3
滑靴困油槽是否有伤痕，变形，如有必须修理，困油槽必须畅通。


4
泵内压力不能超过3KG，如果超过泵很快会损坏(滑靴过渡磨损)。


5
很多泵刚刚修过不久就很快又损坏(之前泵内打坏)，拆解发现滑靴过度磨损，应分析是否是泵内加油压力过高，阻力过大，是否是上次泵打坏后没有清理泵的回油管路，有残留物在管内阻碍回油，造成回油压力过高，泵很快损坏。(尤其卡特泵)。


6
一般泵的回油管直接进入油箱的进油侧，不经过回油滤，避免回油不畅，造成泵内的回油压力过高。


7
泵车，压路机等工程机械采用的是闭式回路，即泵输出与输入是共用管路油箱可以不用，或很小。


第八招
液压油温：油箱内油温度最高不超过90度(老车)，新车在80度以内。


第九招
液压泵在修理时，缸体，柱塞在拆下后，做记号，重装时按拆下时的顺序，避免偶件摩擦副不良，造成内泄过大。