液压缸的稳定性直接影响工程机械设备的工作效率和安全性，是工程机械设备工作中的重要执行元件。液压油缸密封出现问题状况较多的是活塞杆密封外泄现象，可能存在某种元件质量上得问题而造成过早泄漏。而在各种液压设备生产企业当中，也有不少为此准备的多种应对措施，但显然是不完善的。东晟液压密封件公司通过对以前发生过得一系列液压活塞杆外泄（漏油）现象提出重要因素，并提倡一下的相应改进方法供参考。

 
 一、液压活塞杆密封发生的外泄漏现象逐步分析
 
 大部分人认为造成液压活塞杆外泄漏的主要原因是密封圈失效和油液污染。通过对市场因活塞杆外泄漏退回的液压缸拆检，确实发现密封圈出现不同程度的磨损、划伤、老化等现象。
 
 为什么防尘密封圈的防尘效果会差？
 
 东晟防尘密封圈结构选型不合理。工程机械多用途的应用，面对机械高温工作情况以及工作时间长等现象要求防尘圈必须具有高抗污染、抗高温的功能。防尘密封圈的装配过程要细心，并做好保护措施，液压缸防尘圈不采取保护措施，如工作中喷漆过程会造成防尘圈唇口部位存在残留油漆和破坏，尘埃过严重时可以添加防尘套保护密封圈。应提前注意这些状况。
 
 采用的轴用组合密封圈结构是否合适？
 
 活塞杆的主要密封结构是防尘圈与高压密封圈或低压组合密封圈搭配工作，采用进口组合y型密封圈虽然贵了些，但基本不会出现泄漏现象，而如果密封件唇口角度设计不当，容易使唇口在高温状态下发生材料流动问题，使密封唇口尺寸和形状发生改变，造成密封性能失效。
 
 活塞杆表面是否存在碰伤现象？
 
 通过过液压缸的活塞杆密封件表面截面检查，是存在明显的刮伤。在装载机在起升过程中，使斗内物料滑落，碰到活塞杆表面，造成活塞杆表面出现微小凹坑，从而增大了密封圈与活塞杆的摩擦力，使密封圈磨损失效。
 
 活塞杆与导向套的间隙是否也存在问题？
 
 按照液压缸设计原则，活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。但在实际生活工作由于工程机械长时间超载使用，高温情况下材料膨胀，容易造成活塞杆表面油膜锐减，密封唇口润滑效果降低，局部温度超过密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失去密封效果。这也是为什么活塞杆密封表面发黑现象的原因。
 
 二、如何降低或减少液压活塞杆密封的外泄漏现象？
 
 正确应对措施，比起一半应对措施更为有效。
 
 A. 选择内外双唇口防尘密封圈，阻止污物从唇口和槽底处进入液压缸。活塞杆耳环处增加一个保护板，能够有效降低和避免活塞杆碰伤的隐患
 
 B. 东晟防尘密封圈工作中，整顿机械喷漆过程增加保护措施。像国外液压缸防尘圈保护经验，要防尘圈唇口处安装一个特制密封圈有效隔离。之后再卸下特质密封圈安装上防尘圈便可以。
 
 C. 改进轴用组合封结构，避免高温时密封唇口处和棱边材料发生流动问题。
 
 D. 活塞杆表面中频淬火。通过中频淬火，提高活塞杆基体硬度，既可以增加活塞杆表面抗碰伤能力，又便于降低活塞杆表面粗糙度值。另外塞杆形成一个圆筒结构，可提高活塞杆抗弯强度。
 
 E. 合理设计和选配活塞杆与导向套的配合间隙。在保证密封圈唇口的润滑，避免因产生于摩擦而出现异常高温状态。