近日，受冷空气影响，气温是急剧下降，局地降温达10～12℃。这天气是越来越冷，挖机也是越来越难启动了，光冒白烟就是不爆发，许多人都去请校柴油泵的校柴油泵。到最后，钱也花了，问题还没解决，其实这个问题自己调一下点火角就可以，不需要校柴油泵。现在就来教一下大家如何调点火角。
 
 在教大家调点火角之前，先来了解一下几个发动机的术语：
 
 1、什么叫点火角：点火角，也叫喷油提前角，也就是发动机活塞在压缩上死点前，柴油喷入汽缸，曲轴的一个角;
 
 2、什么叫压缩上死点：当进气门打开，新鲜空气进入汽缸，活塞到达汽缸最低点叫进气行程，当进气门关闭，活塞向上运动，达到最高点叫压缩行程，也叫压缩上死点，在达到最高点之前，喷油器就把柴油喷入汽缸，燃烧，产生高温高压气体，推动活塞向下做功，这个叫做功行程，当活塞到达最低点，排气门打开，活塞向上运动，排出汽缸里的废气，当活塞快到达活塞上死点前，进气门慢慢打开，排气门慢慢关闭，进气门打开的同时排气门慢慢的关闭重叠角叫进排气门重叠角，所以，四冲程发动机一个做功行程发动机转2圈，如果一台发动机标准转速是每分钟2200转，那么柴油泵只需要转1100转就可以了;
 
 3、提前角是多少度：一般有提前器的发动机，提前角一般在10到15度，没有提前器的柴油泵一般在19到25度，这个是根据发动机的结构，燃油系统的结构来确定的，因为柴油泵产生的高压柴油到达汽缸有一定的时间，在达到汽缸是时候，汽缸里的压缩空气必须是最高温度;
 
 4、什么表现才是点火晚的现象，第一启动冒白烟，启动后转速起不来，爱熄火，只要早上启动后整天都好启动，但环境温度是0度以上，因为什么，因为我们这里就是0度以上，我想只要能正确加相应的柴油，零下10度也能正常启动，有预热的先预热，无白烟的，肯定是没有柴油喷入汽缸;
 
 5、点火角与发动机的关系，如果点火角比规定的要晚很多就会形成难启动。启动冒白烟，无力，夏天水温高有直接关系，如果早很多，启动冒黑烟，最明显的表现是有敲缸声音，只要点火时间调到刚刚好，夏天水温很低很低，低到水箱里根本就没有问题，以前只遇到过两次，一次是朝柴4102，一个夏天过了，水箱里根本就感觉不了有温度，一台是云内4100发动机，所以点火角对一台特别是大修后的发动机有致命的联系。
 
 好了，废话不多说了，教程开始：
 
 调柴油泵前要拆掉全部链接发动机的硬性链接，支架，高压油管，低压硬油管，为了后面能转动柴油泵做准备
 
 这个是康明斯B3.3发动机，进油管是钢管，所以要拆掉
 
 柴油泵链接盘螺丝只松掉，不能拆掉
 
 要了解这个是出油阀，一定要找到发动机对应的出油阀，靠近风扇为第一缸，用高压油管连接到对应的出油阀上。
 
 这里面是喷油提前器，在发动机升高的同时，点火角也自动的相应提前，也有发动机没有这个的，比如WD615发动机就没有提前器。
 
 皮带轮旁边有一指针，在齿轮室盖上，对应的皮带轮边缘有刻度，这个就要好好的检查才能知道
 
 这个是柴油泵的熄火电磁阀，通电打开油路，断电关闭油路。
 
 把高压油管拆掉，柴油泵在家拆掉，柴油管拆掉，但必须要保证柴油泵里有柴油，方法就是拆柴油滤芯那一头，这样就能保证柴油泵里面有足够的柴油，打开点火开关，开到发动机运转位置，想办法用工具让发动机慢慢旋转，我的办法就是拆掉启动马达，用螺丝刀撬动发动机，这里要注意，一定要和发动机的运转方向一致。
 
 撬动的同时要观察一缸出油阀，如果撬到一定位置，出油阀油面刚刚动就停止，如果是立式柴油泵，先把出油阀里面的柴油吹倒能够观察的最低点，只要能看见对应的出油阀刚刚动就停止，在去观察皮带轮，对应的宽度，如果是还没有到达0刻度线，证明是提前的，但必须要达到发动机厂给出的提前度数，一般柴油泵有提前器的是10到15度，比如康明斯B3.3是10度，锡柴6110装载机发动机是12度，云柴4100,490是15度，没有提前器的柴油泵是19到25度，比如潍柴WD615就是25度。
 
 如果高于规定值，就转动柴油泵，高于规定值柴油泵的旋转方向与柴油泵轴的运转方向相同，如果低于规定值，也就是0度和规定值之间的度数，那么柴油泵的旋转方向就和柴油泵轴的运转方向相反，只能多调几次就能到达规定值，按照上面的方法反复几次就可以，下面来说下点火角在0度以后的调整方法。
 
 如果盘车，出油阀的出油时间在皮带轮刻度0度以后，那么先转动柴油泵按照柴油泵轴运动的反方向运转，如果达到最大位置还无法达到规定值的时候，那么就拆掉柴油泵总成，这里一定要注意。
 
 是连同齿轮一起拔掉，一定要注意，把柴油泵连接齿按照柴油泵轴运行方向提前一齿装上。在按照上面的方法来调喷油提前时间，一般就能达到规定值。
 
 小知识
 
 不对齿轮记号的装柴油泵方法：
 
 有人问拆柴油泵的时候做了记号装上也不行，为什么，对于我来说做记号只能装的时候方便点，但不能到达目的，先找到一缸的压缩上死点，找这个有个技巧。
 
 比如4缸发动机你找到4缸的气门重叠角就找到1缸是压缩上死点。6缸发动机只要找到6缸是气门重叠角就找到一缸的上死点，打开气门室盖在盘车就可以确定一缸上死点，在找到柴油泵一缸喷油点，一般在柴油泵链接齿轮上有一个记号。
 
 如果是一个齿有记号，那么装上发动机后会被齿轮室里面的惰齿的两个齿包围，你就不要去看惰齿上的记号，也可能惰齿上没有记号，只要看柴油泵的记号会被相应的两齿包围，这就是基本上的记号，如果柴油泵齿记号是两个齿的，那么这两个齿去包围惰齿的一个齿就可以了，安装柴油管，排尽里面空气，启动一下，排出出油阀里面的空气，在重复上面调点火角的方法调出来就可以了。