手机浏览
全国
19974831731一、单方向不能回转
若平台单方向不能回转，一般为对应不能回转的二次溢流阀压力失调所致。此时，可将对应不能回转的二次溢流阀调整并帽拧松，在回转油路中安装压力表，让司机操作控制回转的先导手柄，维修人员一边左右调整二次溢流阀，一边观察压力表显示值有无变化，若有变化，可将压力值调至设计溢流值；若无变化，则可能是以下原因所致：
（1）对应不能回转的二次溢流阀拧紧扭矩不够；应进一步拧紧。
（2）二次溢流阀失效；应更换修理二次溢流阀。
（3）对应不能回转的二次溢流阀壳体有砂孔串油；应更换有砂孔的壳体。2.左右方向都不能回转
二、 若左右方向都不能回转
首先需检查回转平台定位销是否已拔出。回转前应先拔出平台定位销。若平台定位销己拔出，仍不能左右回转，此时可开动机器，使斗杆、铲斗油缸全伸，且铲斗离地1. 5m左右再停机，在不操作先导手柄情况下，由若干人顺平台回转方向推铲斗，此时若平台能作小角度回转，说明回转减速机并未损坏，而是其他故障引起平台不能左右回转。若干人推铲斗时如平台不能回转，故障则是因回转减速机损坏引起的。对此应分解回转减速机，进行捡查排故。平台不能左右回转若非因减速机引起的，则应再按以下顺序分析排故：
（l）检查控制回转的先导阀芯能否被压到位或被堵塞。若回转先导阀芯不能被压到位，则应修理或更换；若先导阀芯被异物堵塞，则应清除异物，使先导阀芯上下活动自如。
（2）检查回转制动阀是否完好，回转制动机构是否调整适当。若回转制动阀损坏或回转制动机构调整得不适当，回转减速机一直处于被制动状态，平台便不能左右回转。此时应修复回转制动阀或合理调整好回转制动机构。
（3）检查多路阀的回转换向阀杆能否灵活换向。若不能灵活换向，则可能是以下三个原因所致：
①回转换向阀杆的回位弹簧折断；
②回转换向阀杆粘结或被异物卡结；
③进入回转换向阀杆先导控制室的压力小，不足以使阀杆灵活换向。
（4）测量回转马达进油口压力是否正常。若进油口压力一直很低或无压力，则可能是以下原因所致：
①对应的主安全阀溢流压力低。此时应调整对应的主安全阀，使其压力达到规定值；若主安全阀失效，应修理或更换对应的主安全阀，并将压力调整到规定值。
②回转二次溢流阀溢流压力低，有下面几种情况，
A.回转二次溢流阀性能良好，只是压力调整值偏低；应将溢流压力调到规定值。
B.回转二次溢流阀拧紧扭矩不够；应按规定扭矩将其拧嵘＿卜
C.回转二次溢流阀失效；应修理或更换二次溢流阀，并按规定值调整其溢流压力。
D.回转二次溢流阀阀体损坏，使高低压腔油液相通；应更换损坏的阀体。
③多路换向阀回转控制阀杆与阀体配合间隙过大，内泄漏严重；应单配阀杆。
（5）在回转马达进油口有较高压力的情况下，平台若仍不能回转，维修人员应用手摸马达回油管。若感觉不到管内有油流动，而感觉到马达振动，可判断是马达内部损坏。若维修人员感觉到液压马达回油管内有油流动，平台仍不能回转，则可能是以下原因所致：
①回转液压马达输出轴颈折断；应更换或修复液压马达。
②减速机输入轴内花键被剪切；应更换损坏件。
③由于在长期使用中未对回转支承加黄油，使回转支承咬紧；应加黄油，使其得到较好的润滑。
④回转支承隔离体或钢球损坏且咬紧；应更换损坏件并加润滑黄油。
三、回转缓慢、无力故障
1、主工作油路检查
回转主油路压力较低时，挖掘机将不能回转。测量主工作油路系统的压力，在后工作油泵压力出口处有一内六角油堵，拆下后装上压力表，操作回转手柄，发动机加速，经测量压力如果达到23.5MPa，说明系统的工作压力、主工作油路和各液压元件均正常，如果低于，则说明主油路有漏油。
2、机械部分检查
回转马达的动力传递主要靠的是变速器小齿轮与回转齿轮圈啮合旋转，在这一过程中如果齿轮间卡住，则旋转将无动作。一般在出现啮合不正常时都会伴有异响产生，这时驾驶员需要在操作中仔细听有没有异响产生。
3、控制油路的检查
由于挖掘机液压系统内污染物的残留（挖掘机在生产、工作、维修过程中进入液压系统的沙粒、碎屑等细微固体），使得液压控制元件长期工作后会出现损耗，一旦故障则系统内油压的控制则会失效，具体原因有以下几点
（1）回转马达上的安全阀故障
（2）回转溢流阀压力、P1泵（前泵）保持压力和伺服压力低于正常值（正常为27-30MPa）
（3）斗杆负载单向阀故障
（4）回转阀阀芯故障
故障案例匹配分析
例：
故障现象：一台SY200C型负流量机器，在向右回转后，停止转动时出现回转自动滑行，不能定位，并伴随“咔吱”异常响声。如果在有坡度的地方工作，故障更为明显,其它动作正常。
故障分析：1、在向右回转时发响可能为回转减速机内齿轮、回转轴承损坏;
2、回转减速机传动轴与回转支撑齿轮接触面损坏、回转支撑轴承损坏可能造成异响声。
3、回转马达制动无法解除可能造成异响声；
4、回转补油单向阀磨损严重或卡滞可能造成异响声；
5、回转阀芯、缓冲溢流阀磨损严重可能造成异响声 故障原因：回转补油单向阀卡死在阀座上。
排故方法：1、在做回转动作时发响，但回转速度正常，而且其它动作工作正常，可判定先导压力、主溢流压力正常在标准范围。故可以排除先导压力、主溢流压力故障。
2、根据故障现象可知：在向右回转时，若回转减速机和回转轴承损坏，不会只出现右回转时异响，故可排除减速机故障。
3、因异响声在回转马达的上部，而且只有在右回转时才有异响声，故可以排除回转减速机传动轴与回转支撑齿轮接触面损
坏、回转支撑轴承损坏的故障，如损坏在左右回转都会发出响声。
4、控制回转马达的有缓冲溢流阀、操作手柄，当回转马达内部损坏，其响声应在回转左右转动及停止时都应出现，故可以排除回转马达故障。
5、主控制阀回转阀芯如磨损严重或切换不到位，会造成回转时启动无力，制动时又停不住，但停止转动时不会出现“咔吱”异常响声,故可以排除主控制阀故障。
6、通过上述对故障的分析，故障点可能在回转马达盖上。拆解马达盖检查， 发现马达盖上的补油单向阀卡死在单向阀座上。后将单向阀从马达盖上取下 进行研磨修复，重新安装后试车，异常 响声消失，故障排除。
排故体会：回转马达单向阀卡死在常通位置，是一个比较常见的故障,在平时的维修过程中注意经验的积累,有利于以后排故的迅速,准确。
