2007年上海大众1. 4L轿车。该车冷车时怠速抖动，热车时有所好转，加速正常。

故障分析：询问用户后得知，该车是他刚接手的二手车，保养维修档案不详。接手使用一段时间后发现发动机在怠速时会抖动，在车内有明显感觉。

维修人员接车后进行了基本检查。使用故障诊断仪V. A. G1552测试系统，气缸压力和燃油压力基本正常，使用内窥镜可见各缸进气门有不同程度的积炭。因为波罗1. 4L发动机容易出现进气门积炭，导致冷车时气门关闭不严，缸压不足而使冷车怠速抖动，热车后积炭胶质软化，进气门可以正常关闭而使缸压可以正常建立，怠速抖动的现象就会消失。根据这个思路，

维修人员拆解进气歧管并清理了积炭，清洗了喷油器。之后试车，正常，于是车辆出站。

几天后车辆再次进站，用户反映发动机怠速抖动的故障再次出现，再次进行发动机的检查和路试，故障诊断仪查询到1个偶发故障码17622 （2缸喷油器N31对正极短路）。观察发动机怠速运转时偶尔会抖动严重，但加速正常，路试中发现制动不灵敏，制动踏板踩下时偏硬。测量了怠速时进气歧管真空度，虽然有些偏低，但是还在正常范围内。检查了2缸喷油器电路，结果都正常，但在检查发动机控制单元时，发现怠速抖动时如果轻敲发动机控制单元，则抖动消失。于是笔者判断发动机控制单元内部控制喷油器的芯片损坏，更换发动机控制单元后，用户反映发动机怠速运转平稳且加速更有力了。但是笔者试车时感觉发动机还有轻微的抖动且踩下制动踏板时还是偏硬。