思维训练:发散思维与辨证思维
都说别人修过的车难修,很少有人愿意接别人修了一半的车。原因不外乎一是修好了是别人的功劳,修不好显得自己无能;二是原始故障好查找,而在维修过程中由于不正确操作人为制造的故障很难找到。往往这类故障又是在无意识情况下制造的,没有什么规律可言,可谓故障加故障。可我这个人却特别喜欢接这样的活儿,这种活儿对自己的技术与思维方法是难得的考验。汽车疑难杂症的出现频率其实很低,大多数故障属于一般性常见故障。当同一种车型同一种故障出现频率很高时,反而容易诊断。所以,主动承担一些老大难故障车,非常有利于提高自己维修过程中的思维能力。
一次接到一台奔驰560SEL,加速无力、冒黑烟。经多位“能人”之手未果。整整三天才找到问题,原来是流量分配器中的一个密封圈在维修人员装配时损伤,引起燃油泄漏。由于目前国内维修厂不具备试验设备,也不供应修理包,因而不主张对流量分配器进行大拆大卸。当所有检测结果都指向流量分配器时,在车主不愿意更换新的分配器情况下,进行解体才发现故障原因。看似非常简单的结果,其经历却值得长时间回味。
在这则案例中,本不该怀疑流量分配器有问题,而且由于流量分配器总成价格昂贵,没有95%以上的把握是不敢轻易怀疑它的。但最后导致怀疑流量分配器的直接原因一方面由于维修工技术水平不断提高,好奇心越来越强,过去不敢拆的现在都敢大拆大卸,所以越是认为不可能有问题的地方,反而要刻意地去想一想;另一方面通过各种检验方法,比如单缸断火断油试验、尾气检测分析、电磁差压阀试验等进行最后确认。总之,在故障处理过程中想那些过去不敢想的问题或者过去不屑一顾的问题,这就是典型的辨证思维与思维的思维方法。