1怎样管理一个工程质量

市政道路的建设关系到一个地方的经济的发展更关系到国家的发展!市政道路的施工是个庞大的建筑工程，从准备阶段到施工阶段最终完工都有着十分严格的要求和规范! 那么怎样管理一个工程质量呢?现在，小编就整理出管理工程的相关信息。

树立质量第一的意识

质量是工程中的重中之重，尤其是对于市政道路的建设工程更加不能懈怠，无论设计、建设、施工还是监管部门都要引起相当的重视!只有各个部门和各个环节上都加强了对质量把关的力度和观念才能真正在整体上提高工程的质量。

严格控制工程质量检查程序

对于市政道路施工过程当中可能遇到的难点我们要做透彻和全面的分析，在开工之前不但要进行工程的统筹分析，同时人员的组织调配也不可以掉以轻心。尤其是施工过程当中，一定要保证监管人员的合理安排。监理工程师要在施工前严格对施工组织进行把关，技术规范方面也要完善和合理。对于关键部位和终点的工序要着重强调，在实施中更要以身作则严把质量关!按照国家的相关规定对工程质量进行检验，绝不留下任何的质量安全隐患。

做好市政道路路面的排水工作

排水问题是所有道路施工当中都要遇到的棘手问题，市政道路多在城市内部施工，这方面的问题更要得到注意。在道路下方的管道铺设和结构基础设计当中要格外留心。同时，在路基和路面的施工过程当中也要最大限度的避免对管道的破坏和损伤，尤其是在街头部位要尽量避免冲撞中导致的断裂现象。道路排水系统的良好搭建不但恩呢该将雨中废水顺利排出，更能保护道路结构，有效的延长道路的使用期限。

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2在现场施工中所采取的措施

在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气好像还很流行。但如果不分轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。质量管理措施过左不好，过右也不行，我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精，措施一定要合理得当、让人心服口服。

质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。 平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。

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3市政道路工程质量的现状

1、城市路面塌陷裂缝

沥青混凝土是城市路面基层的主要组成部分，随着市政道路路面的使用年限的增加，路基的表面会经常出现塌陷和裂缝的现象。这种裂缝大多数可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。其中这几种裂缝是我们能够经常看到的。下面，我们就具体的阐述一下横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝的概念。首先，我们先说一下横向裂缝，沿道路的横向开裂，一般都与过往车辆和路面中心线保持垂直状态，横向裂缝的长度有的贯穿整个路段有的贯穿部分路段。纵向裂缝指的是沿着道路的纵向开始裂缝，基本与过往车辆和路面中心线保持平行状态，纵向裂缝的长度和宽度会不一样。网状裂缝指的是由很多的多边形组成的小块聚集到一起，形成网状的裂缝，网状裂缝其实就是横向裂缝和纵向裂缝穿插到一起，然后形成纵横交错的裂缝，刚开始的时候，网状裂缝中的小条块都是保持平行的，但是随着沥青路面受到外界荷载的作用，纵缝之间会出现横向、斜向的裂缝。

2、车辙

车辙是市政道路工程质量的问题之一，是我们能够经常看到的一种路面现象。车辙的形成主要是由于路面受到外界作用的影响下，在路面上产生一种带状凹糟。正常情况下，车辙可以分为结构性车辙、流动性车辙和普通的车辙三种。路面的各层强度承受不了外界荷载的作用，因而形成结构性车辙。流动性车辙是指路基表面上的沥青混混凝土发生不同方向变形，因而形成流动型车辙。普通车辙的形成就是在施工中沥青表层的压密造成的。由此可见，只有保证路基的稳定性能才有利于保证路面的稳定性能。

3、路面受到了雨水的破坏

随着季节的变化，路面一旦遇到雨水季节，雨水就会渗入到软土地基中，这样就降低了软土路基的稳定相，从而路面受到了严重破坏。还有早期施工时破坏现象表现为：唧浆，沉陷，沥青从集料表面脱附等。唧浆是由于沥青面层透水和路面结构内部排水不畅，降水或路表积水通过面层中的空隙渗入路面并长期滞留，浸泡和冲刷基层材料中的结合料而形成灰浆，在行车荷载的作用下，灰浆透过沥青面层空隙被挤压到路表，形成大面积泛白的现象。沉陷是因为唧浆达到一定程度出现的路面沉陷现象，路面此时会显得凹凸不平，从而给通行的车辆带来不便。